Для увеличения количества производимого цемента, а также в целях модернизации существующего производства в 2009 году было принято решение о необходимости строительства на территории Старо-Алексеевского цементного завода новой технологической линии по производству цемента. В проект нового отделения помола цемента вошли следующие основные объекты: - Установка помола цемента с размещением 2-х шаровых мельниц O 5.00х15,75м. - Склад клинкера (силос) O 40м - Силосы отгрузки цемента в автотранспорт и ж/д транспорт O 22м в двухсекционном исполнении - Приемное отделение сырой опоки с грейферным складом - Дробильно-сушильное отделение опоки. - Силос сухой опоки O 17м - Склад гипса с установкой штабелеразборщика. Поставщиками основного технологического оборудования были выбраны уже хорошо зарекомендовавшие себя при строительстве Завода сухого способа производства цемента немецкие фирмы "Christian Pfeiffer", "Claudius Peters", "Aumund","KHD HUMBOLD WEDAG/ZAB-IS. Разработка технологической схемы производится в соответствии с инжинирингом этих фирм. Мощность нового отделения помола цемента составит 1 898 157 тонн цемента в год (без учета потерь). Стоимость строительства объекта 4 500,00 млн. рублей. По состоянию на 01.06.2013г. освоено 3 506,89 млн рублей. При производстве цемента Новым отделением будет использоваться клинкер, производимый существующими технологическими линиями мокрого и полусухого способа производства. Клинкер из объединённого грейферного склада подаётся на два ковшовых ячейковых транспортера, один из которых резервный. Производительность каждого конвейера 300 т/час, длина составляет около 64 м. От этих двух конвейеров, в перегрузочном узле, клинкер может подаваться либо на транспортер, подающий материал в закрытый склад (силос клинкера) и далее в некондиционный силос и для отгрузки, либо на поворотно-лотковый транспортер, подающий клинкер непосредственно к бункерам цементных мельниц. Выгрузка клинкера из закрытого склада (силоса) производится двумя ячейковыми ленточными конвейерами. С этих конвейеров клинкер поступает на ячейковый транспортер, подающий его в отделение помола цемента. Для хранения гипса, опоки и добавок ведётся реконструкция объединённого грейферного склада. Дробленый гипс поступает на завод автомобильным транспортом. Материал поступает на ленточный конвейер длиной 170 м, расположенный под бункером. Гипс подается в склад ленточным конвейером от приемного устройства. Опока с карьера подается ж/д транспортом. Сырая опока из склада ленточным конвейером производительностью 40т/час, загружается в приемный бункер перед дробилкой, Для разгрузки бункера и загрузки молотковой дробилки устанавливается пластинчатый-ленточный транспортер. Далее сырая опока ячейковым транспортёром подаётся в дробилку-сушилку, где пройдя скоростную сушку может подаваться ленточными транспортёрами в грейферный склад и в силос сухой опоки. Для транспортировки гипса и добавок к отделению помола цемента предусматривается механический транспорт с установкой ленточных конвейеров. Гипс со склада подается от перегрузки с конвейера, расположенного в складе ленточным конвейером производительностью 215т/час, с пересыпкой на второй конвейер, который является общим для транспорта гипса и опоки к поворотно-лотковому транспортеру. Цемент от цементных мельниц ленточными конвейерами подаётся для пересыпа на два реверсивных ленточных конвейера, подающих цемент или в новые цементные силосы с авто и ж/д отгрузкой, или в существующие цементные силосы. Генеральным проектировщиком выступил проектный институт ООО "Саранскгражданпроект". Для выполнения строительных работ были привлечены подрядные организации: ООО "Каркас Монолит" (работы по устройству монолитных железобетонных конструкций), ООО "Веракангнум НН" и ООО "Новотех" (работы по устройству железобетонных свай), ООО "Пензастройсервис" (монтаж металлоконструкций и оборудования), ООО "СК "Стройновация" (монтаж оборудования), ООО "Алза" (устройство монолитных фундаментов и монтаж металлоконструкций) и другие. Для осуществления контроля хода ведения строительных работ в структуре ОАО "Мордовцемент" создана Дирекция по строительству Нового отделения помола цемента на Старо-Алексеевском цементном заводе. Площадкой для строительства Нового отделения помола цемента был выбран участок на Старо-Алексеевском цементном заводе между существующими отделениями сырьевых и цементных мельниц и железнодорожными путями. Строительные работы на объекте были начаты в сентябре 2010 года с демонтажа существующих зданий складов, железнодорожных путей, не действовавших уже на тот момент. Проведены работы по переносу цементопроводов, кабельных трасс, сетей водопровода и канализации. И уже с конца октября 2010 года были начаты работы по устройству котлованов под здания. С начала 2011 года начались работы по устройству железобетонных свай и фундаментов под здания. На сегодняшний день: 1) в дробильно-сушильном отделении полностью закончены работы по монтажу строительных конструкций и оборудования; 2) в отделении помола цемента входят в завершающую стадию монтаж металлоконструкций и оборудования; 3) в силосе сухой опоки выполнены железобетонные фундаменты и стены, заканчиваются работы по монтажу оборудования и металлоконструкций и рядом расположенных перегрузочных узлов; 4) завершены железобетонные фундаменты и стены цементных силосов, продолжается монтаж оборудования и металлоконструкций; 5) на силосе клинкера закончены работы по монтажу железобетонных фундаментов и стен и металлоконструкций покрытия; 6) продолжается монтаж монолитных железобетонных стен и перекрытия галереи транспорта гипса; В ближайшее время в планах приступить к работам по монтажу металлоконструкций и оборудования на галереях транспорта опоки, гипса и добавок, клинкера, приступить к устройству фундаментов, металлоконструкций, оборудования галерей транспорта цемента. Открытым остаётся вопрос о начале строительства галерей транспорта клинкера от грейферного склада, поскольку в месте их расположения происходит складирование клинкера действующего производства.
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | CEMok.ru
|
| Дата: | 12.07.13 |
Подписаться на раздел
