Лифтовые, грузолюдские канаты и тросы
Подписаться на разделКанаты на лифтах сединяют подъемный механизм с подвесными узлами и преобразовывают вращательное движение в поступательное (по вертикали). Помимо этой роли, канаты выполняют несущую нагрузку во всех режимах эксплуатации лифта. Поэтому очень важно произвести правильный выбор, сделать рассчет, и постоянно наблюдать за их износом.
Стальные канаты бывают разные по характеру свивки.
Канаты могут делится по свивке:
канаты одинарной свивки
канат двойной свивки
канат тройной свивки
Канат одинарной свивки - это канат, у которого не имеется прядей . Проволоки при разрезе находятся концентрическими слоями. При этом каждый следующий слой накручивается в противоположную сторону предыдущему слою. Такие канаты, мы называемые спиральными.
Спиральные канаты имеют большую жесткость, поэтому как лифтовые они не используются. Такие канаты нашли применение на подвесных канатных дорогах.
При изготовлении канатов двойной свивки сначала из проволок вьют пряди, а потом свивают канат. Прядью считается пучок состоящий из некоторого количества проволок.
Для лифтов используют канаты двойной свивки. Эти троса должны быть гибкими, потому что при работе они постоянно изгибаются, происходит растяжению и сжатие. Так же лифтовые канаты подвергаются кручению и износу по поверхности от стирания при движении.
Лифтовые канаты различаются по направлению свивки проволок
канат односторонней свивки;
канат крестовой свивки;
канат комбинированной свивки.
Односторонняя свивка может быть правой и левой. Если в прядях проволоки вить в одну сторону, а пряди в другую, то на выходе у нас канат крестовой свивки. При этом в лифтовом канате крестовой свивки то же есть деление на правую и левую свивку.
Канаты грузолюдские имеющие конструкцию односторонней свивки обладают лучшей гибкостью при одной толщине проволок , менше подвергаются износу. Они имёют большую площадь контакта проволок с пазами канатоведущих шкивов. Так же они лучше доступны для слежения за степенью износа, так как хорошо виден большой участок проволоки. Минус этих канатов в том, что канаты этого типа склонны к раскручиванию, поэтому их используют для грузов, которые двигаются по направляющим. Склонность к раскручиванию обязательно надо учитывать при отмотке канатов и заплетках.
Характер свивки подразделяют по типу касаний проволок с прядями:
а) ТК- это точечное касание проволок (один ряд проволок касается другого ряда проволок в одной точке);
6) ЛК-линейное касание.
Бывает ЛК-О - линейное касание проволок одинакового диаметра между слоями, ЛК-Р - линейное касание проволок различных диаметров в наружном слое.
С точечным и линейным касанием проволок делятся на ТЛК-О и ТЛК-Р
По назначению тросы подразделяют на грузолюдские - ГЛ и грузовые –Г. При заказах грузолюдского каната указывают диаметр каната, направление свивки , характер свивки . Если потребитель при заказе грузолюдского каната указывает только ГОСТ каната и диаметр, то завод изготовитель изготовляет обычные канаты крестовой свивки. При необходимости в нераскручивающемся канате надо указать букву Н (буква Р-раскручивающийся канат). Нераскручивающиеся троса вьют из деформированных прядей в определенную форму, для соответствия их местоположению в канате.
Проволока характеризуется механическими показателями - марками В, I и П.
Проволока может быть с покрытием. Для обычных условий работы это тонкий слой цинка-ЛС; для средних работ используют средний слой цинкового покрытия - СС; и для агрессивной среды работы с толстым слоем цинкового покрытия - ЖС.
Лифтовые канаты по ГОСТу 3077-80 идут с диаметра от минимального 4,6 мм по максимальный диаметр каната 46,0 мм.
Если будут присутствовать лебедки или канатоведущие шкивы, то все канаты должны быть одной конструкции и одного диаметра. Если лебедка барабанного типа, тогда при подвешивании кабины и при подвешивании противовеса используются канаты одного диаметра одной конструкции.
Соединение канатов с подвесными узлами кабины и противовеса должно быть произведено очень надежно, с учетом натяжения всех канатов. Натяжение должно быть равномерным. На конце каната должна присутствовать петля с использованием коуша с заплеткой или с зажимом. При проектировке лифта должно рассчитываться количество зажимов. Шаг нахождения зажимов и размер свободного конца троса от ближайшего зажима не должен быть менее шести диаметров троса. Закрепление конца троса к кабине или противовесу должно происходить клином или заливкой сплава в металлическую (штампованную, литую, кованную, стальную) конусную втулку.
Стальные канаты бывают разные по характеру свивки.
Канаты могут делится по свивке:
канаты одинарной свивки
канат двойной свивки
канат тройной свивки
Канат одинарной свивки - это канат, у которого не имеется прядей . Проволоки при разрезе находятся концентрическими слоями. При этом каждый следующий слой накручивается в противоположную сторону предыдущему слою. Такие канаты, мы называемые спиральными.
Спиральные канаты имеют большую жесткость, поэтому как лифтовые они не используются. Такие канаты нашли применение на подвесных канатных дорогах.
При изготовлении канатов двойной свивки сначала из проволок вьют пряди, а потом свивают канат. Прядью считается пучок состоящий из некоторого количества проволок.
Для лифтов используют канаты двойной свивки. Эти троса должны быть гибкими, потому что при работе они постоянно изгибаются, происходит растяжению и сжатие. Так же лифтовые канаты подвергаются кручению и износу по поверхности от стирания при движении.
Лифтовые канаты различаются по направлению свивки проволок
канат односторонней свивки;
канат крестовой свивки;
канат комбинированной свивки.
Односторонняя свивка может быть правой и левой. Если в прядях проволоки вить в одну сторону, а пряди в другую, то на выходе у нас канат крестовой свивки. При этом в лифтовом канате крестовой свивки то же есть деление на правую и левую свивку.
Канаты грузолюдские имеющие конструкцию односторонней свивки обладают лучшей гибкостью при одной толщине проволок , менше подвергаются износу. Они имёют большую площадь контакта проволок с пазами канатоведущих шкивов. Так же они лучше доступны для слежения за степенью износа, так как хорошо виден большой участок проволоки. Минус этих канатов в том, что канаты этого типа склонны к раскручиванию, поэтому их используют для грузов, которые двигаются по направляющим. Склонность к раскручиванию обязательно надо учитывать при отмотке канатов и заплетках.
Характер свивки подразделяют по типу касаний проволок с прядями:
а) ТК- это точечное касание проволок (один ряд проволок касается другого ряда проволок в одной точке);
6) ЛК-линейное касание.
Бывает ЛК-О - линейное касание проволок одинакового диаметра между слоями, ЛК-Р - линейное касание проволок различных диаметров в наружном слое.
С точечным и линейным касанием проволок делятся на ТЛК-О и ТЛК-Р
По назначению тросы подразделяют на грузолюдские - ГЛ и грузовые –Г. При заказах грузолюдского каната указывают диаметр каната, направление свивки , характер свивки . Если потребитель при заказе грузолюдского каната указывает только ГОСТ каната и диаметр, то завод изготовитель изготовляет обычные канаты крестовой свивки. При необходимости в нераскручивающемся канате надо указать букву Н (буква Р-раскручивающийся канат). Нераскручивающиеся троса вьют из деформированных прядей в определенную форму, для соответствия их местоположению в канате.
Проволока характеризуется механическими показателями - марками В, I и П.
Проволока может быть с покрытием. Для обычных условий работы это тонкий слой цинка-ЛС; для средних работ используют средний слой цинкового покрытия - СС; и для агрессивной среды работы с толстым слоем цинкового покрытия - ЖС.
Лифтовые канаты по ГОСТу 3077-80 идут с диаметра от минимального 4,6 мм по максимальный диаметр каната 46,0 мм.
Если будут присутствовать лебедки или канатоведущие шкивы, то все канаты должны быть одной конструкции и одного диаметра. Если лебедка барабанного типа, тогда при подвешивании кабины и при подвешивании противовеса используются канаты одного диаметра одной конструкции.
Соединение канатов с подвесными узлами кабины и противовеса должно быть произведено очень надежно, с учетом натяжения всех канатов. Натяжение должно быть равномерным. На конце каната должна присутствовать петля с использованием коуша с заплеткой или с зажимом. При проектировке лифта должно рассчитываться количество зажимов. Шаг нахождения зажимов и размер свободного конца троса от ближайшего зажима не должен быть менее шести диаметров троса. Закрепление конца троса к кабине или противовесу должно происходить клином или заливкой сплава в металлическую (штампованную, литую, кованную, стальную) конусную втулку.
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | Мегапром |
| Дата: | 07.07.15 |
